保税车城+“钢铁驼队” 护航成都汽车“买全球卖全球”
中欧汽车城位于青白江大道与货运大道交汇处北侧，面积50000平方米，拥有平行进口汽车保税展厅、汽车售后及合规性改装中心等两栋楼的展厅。
今日，记者从市自贸办获悉，经过两年多的建设，位于四川自贸试验区成都青白江铁路港片区的中欧平行进口车供应链基地（以下简称中欧汽车城）于日前建成试运营，预计7月正式投运。据悉，作为西南地区唯一保税车城，具备和天津港同级别的汽车进口配套服务功能，填补西南地区在专营平行进口汽车的高端综合车城的空白。
“中欧汽车城是目前国内最好的六星级配套服务中心，也是西南地区最大的独立汽车展厅，我们预估它的效应将集中体现在三方面”。项目负责人在接受记者采访时表示，一是在销售端，从相关数据看，成都市每年新增平行进口车上牌约5000辆，四川省每年新增平行进口车上牌约1.5万辆，因此汽车城的建成将更好满足本地消费者的需求。二是项目可以通过海关集中监管解决报税和供应链金融融资问题，以及交通枢纽的引流功能，形成产业落地。“这样以往各级客户盲目询车、购车、售后维修配件没有专业对口采购市场，很多零部件销售流失到外地的情况将得到有效改善”。第三是出口国内二手车。目前主要是依托成都国际班列销往德国、巴西、阿联酋、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国家。今后，中欧汽车城将利用现有的汽车进口销售网络逆向操作，并通过车城的国际网络销售平台，“解决批量二手车出口销售业务，拓展海外市场”。同时，针对东盟市场出口，中欧汽车城已经与老挝、泰国等国家的经销商积极对接，下一步将依托中老班列，将国产二手车出口到这些国家。他表示，按照规划，中欧汽车城项目远期目标是平行进口车清关报关2000台以上，交易额全年保守估计30亿，二手车出口1700台，货值3.5亿元，未来将形成集平行进口汽车保税展示中心、车智慧物流配送中心、运营中心、结算中心、供应链管理中心、数据中心等为一体的中欧平行进口车供应链基地。
“中欧汽车城的投运，将进一步壮大成都整车进口规模。以前，一说起平行进口车，消费者就会想到天津港，我们希望以后大家也会想到咱们的成都国际铁路港”。成都国际铁路港经济技术开发区管委会相关负责人说。
据介绍，投资中欧汽车城的成都正业佶祥平行汽车销售有限公司，成立于2017年6月，是成都国际铁路港首批平行汽车试点企业，受益于成都青白江铁路港片区自贸改革红利实现了飞速发展。近年来，成都国际班列不断完善多式联运通道体系，多式联运“一单制”实现“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”，助力正业佶祥等平行进口车商打造一体化平行进口汽车贸易体系。正业佶祥从荷兰蒂尔堡启运的路虎汽车抵达成都国际铁路港开箱查验并保税仓储，成为全国首批在保税物流中心（B型）仓库保税的车辆。中欧班列运费分段结算估价管理改革，实现班列境内段运费不计入完税价格，为正业佶祥等通过中欧班列运输的企业节约税费数百万。同时为解决企业平行车平均两个月销售周期内的税款压力问题，青白江海关推出创新担保方式，主动为正业佶祥等企业适用关税保证保险打通“最后一公里”。在该模式下，企业凭借保险公司出具的税款担保保险单，只需要极少的资金成本，就可以获准放行平行车，车辆迅速进入消费市场后，也就加快了企业的资金回笼。
据市自贸办相关负责人介绍，越来越多的贸易商、物流商把目光投向了成都国际铁路港。成都中欧班列刚刚开始运行时，依托班列开展进出口业务的企业仅有200多家，而现在已有覆盖全国各地的17000多家企业，2021年成都中欧班列开行超过2000列，是2017年的两倍多。围绕中欧班列开展的各种新业务、新服务、新业态层出不穷，凭借价美、高效、便捷等优势，疫情下的“钢铁驼队”跑出逆势上扬“加速度”，成为稳定全球供应链的重要力量。
成都日报锦观新闻 记者 尹婷婷 实习编辑 黄琴 审核 何晓蓉
